Grand-Pont, Lausanne - Le grand saut

Ouvrage majeur de la mobilité de l’hypercentre lausannois, le Grand-Pont est fermé. Les travaux prévoient la construction d’un nouveau tablier. La Ville saisit l’occasion pour faire une analyse de la circulation avec, en point de mire, la déviation définitive du trafic motorisé individuel privé.

Situé au centre de Lausanne, le Grand-Pont a été conçu par l’ingénieur Adrien Pichard et construit en 1844. Long de 170 mètres, il relie la place Bel-Air à la place Saint-François et constitue un axe majeur de la mobilité de l’hypercentre. Une inspection menée en 2020 met en évidence le besoin urgent d’un assainissement. Il s’agit notamment de mettre à neuf l’étanchéité et de réparer certaines dégradations. La réflexion menée par la Ville de Lausanne et le consortium d’ingénieurs composé des bureaux Ingphi SA et Bächtold & Moor AG va au-delà de l’aspect purement structurel et débouche sur un nouveau tablier, la remise à neuf des garde-corps, une amélioration des locaux situés sous les arches et potentiellement une nouvelle définition du transit automobile dans tout le secteur.

Les concepteurs interviennent avec finesse et grand respect à l’égard du caractère historique de l’ouvrage. Ils sont accompagnés par le Service d’architecture de la Ville de Lausanne et le Service des monuments et sites du Canton de Vaud. Les six arches, enterrées lors du comblement de la vallée du Flon en 1876, ne sont bien sûr pas touchées. Les dix-neuf arches de l’étage supérieur, qui lui donnent le visage qu’on lui connaît, sont conservées et restaurées au besoin.