Rome a donné son feu vert pour la construction du pont sur le détroit de Messine. Avec une portée principale de 3300 mètres, il sera le plus long pont suspendu au monde. La mise en service est annoncée pour 2032.
Pline l’ancien, historien et naturaliste latin raconte que Lucius Cecilius Metellus, consul et sénateur romain, aurait réalisé un pont de barques et de tonneaux pour permettre aux troupes, aux marchandises et à 104 éléphants capturés à Palerme lors de la bataille contre le général carthaginois Hasdurbal, de traverser le détroit et remonter jusqu’à Rome. Le premier à avoir eu l’idée d’un pont sur le détroit de Messine serait donc le seul à l’avoir réalisé jusqu’ici.
Le projet d’un pont sur le détroit de Messine, devant relié la Calabre à la Sicile est un sujet polémique en Italie depuis plus de cinquante ans. Des hommes politiques tels que Bettino Craxi et Silvio Berlusconi avaient déjà annoncé un début imminent des travaux respectivement en 1985 et en 2005. Depuis, des pas concrets ont été réalisés avec la validation de divers protocoles, la création d’une société de gestion du projet supervisée par l’Etat, le concours d’entreprises pour la réalisation et l’approbation du projet définitif.
Le 6 août dernier, un comité ministériel a donné son feu vert définitif à un projet de 13,5 milliards d’euros pour la construction du pont.
Le projet présenté est celui qui a gagné le concours en 2011. Il prévoit la construction du plus long pont à travée unique au monde, avec une longueur totale de 3660 mètres et une travée suspendues de 3300 mètres.
Les ponts suspendus se composent de 4 éléments constitutifs principaux:
- les pylônes qui soutiennent les câbles
- le système de suspension (câbles et suspentes)
- le tablier et
- les massifs d’ancrage
Le pont sur détroit de Messine reliera la ville sicilienne de Messina à la pointe de la botte italienne. Les tours mesureront 399 mètres de haut, soit l’équivalent de l’Empire State Building! Les blocs de fondation seront hauts de 33 mètres.
Quatre câbles de 1, 26 mètres de diamètre soutiendront les suspentes et le tablier. Chaque câble est composé de 349 torons, chacun composé de 44’323 fils. Les couples de suspentes sont espacées de 30 mètres.
Le tablier aérodynamique pouvant resister à des vets de prés de 300 kilométrés heures est l’une des innovation du projet. La plus forte vitesse de vent observée dans le détroit remonte à 1991 avec des rafales atteignant 158 kilomètres/heure.
Il comprend deux fois trois voies routières et, au centre, deux voies ferroviaires. Les estimations actuelles prévoient le passage de 6 millions de véhicules par année et de 60’000 trains.
Sa portée principale est de 3300 mètres, ce qui en fait le pont suspendu le plus long du monde. Le record actuel est détenu par le pont des Dardanelles en Turquie qui a une portée principale de 2030 mètres.
Le tablier sera construit par éléments préfabriqués de 60 mètres sur 60 placés à l’aide d’une grue spéciale construite pour l’occasion.
Les travaux préparatoires devraient commencer avant la fin de l’année 2025. La mise en service est prévue pour 2032.
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